Motormouth : essayez ceci pour éviter une solution coûteuse

Q : J'ai une Honda Accord 2014 avec 131 000 milles. J'ai les voyants de freinage, d'ABS et de pression des pneus allumés. Si je comprends bien, cette Honda utilise les changements de rotation des pneus pour déterminer le pneu à basse pression. Cette attention à la rotation des pneus est également utilisée par le système ABS pour déterminer un pneu tournant à une vitesse différente indiquant une perte de traction. Existe-t-il un moyen de déterminer quel capteur est responsable ?

FC, Crystal Lake, Illinois

R : Cela prendrait un long processus d’élimination. Vous pourriez faire face à des frais de main-d'œuvre importants. Je suggère de remplacer tous les capteurs puisque la durée de vie de la batterie des capteurs est d'environ 10 ans.

Q : Je possède un Silverado 2500 2022 avec environ 12 000 milles. J'ai fait un voyage qui m'a fait sortir de la conduite habituelle en ville et sur des routes ouvertes qui rapportent plus de mpg. Après environ 30 miles, j'ai remarqué que le mpg moyen sur le réservoir actuel avait diminué de 2 mpg alors qu'il aurait dû augmenter. Lorsque je retire le pied de l'accélérateur, le mpg instantané se situe généralement à 99, mais cette fois, je n'atteignais qu'environ 45 en roue libre. Le camion me paraissait lourd. Je me suis arrêté et j'ai serré le frein de stationnement électronique, puis je l'ai relâché. Lorsque j'ai repris mon voyage, tout était rentré dans l'ordre. Quelque chose comme ceci pourrait-il endommager un composant ?

BK, Murrells Inlet, Caroline du Sud

R : Il est possible que le frein de stationnement ait un peu traîné. Les dommages sont peu probables et ne laisseront aucun indice. À propos, freiner avec un pied gauche paresseux peut également gâcher le kilométrage. Non seulement parce que les freins peuvent traîner, mais le contacteur de feu stop activé envoie de mauvaises informations à l'ordinateur de contrôle du moteur.

Q : À deux reprises, mon GMC Yukon 21 a vu le frein de stationnement bloqué et ne s'est pas désengagé lorsque je l'ai mis en marche. Les deux fois, j'ai dû débrancher la batterie et laisser le courant s'écouler du système informatique pour éteindre et desserrer le frein de stationnement. BTW, je n’ai jamais été sur une colline.

SR, Chesapeake, Virginie

R : Parfois, le frein de stationnement électronique (EPB) doit être réinitialisé. La procédure peut varier selon la marque et le modèle. Vous pouvez souvent le faire vous-même. Garez-vous sur une surface plane, mettez le contact et appuyez sur la pédale de frein. Ensuite, appuyez et maintenez enfoncé le commutateur EPB jusqu'à ce que le voyant du tableau de bord clignote. Continuez à le maintenir jusqu'à ce qu'il arrête de clignoter. Relâchez l'interrupteur, puis appuyez à nouveau dessus. Fait.

Q : Je possède une Ford Thunderbird LX (V-8) 1993 avec 59 000 milles d'origine et elle fonctionne très bien. Mon compteur de vitesse fonctionne, mais le compteur kilométrique analogique ne fonctionne plus. Ma femme et plusieurs amis ont essayé de trouver quelqu'un pour le réparer ou le remplacer, mais en vain. Je vous contacte en dernier recours pour trouver quelqu'un qui pourrait le réparer ou me vendre la bonne pièce.

RT, Chicopee, Massachusetts

R : Les Thunderbirds des années modèles 1989 à 1997 avaient des engrenages de compteur kilométrique en plastique qui sont tombés en panne à cause de la chaleur. Les vitesses cassent, surtout si vous essayez de réinitialiser votre compteur kilométrique pendant que la voiture roule. Si vous êtes expérimenté, vous pouvez acheter des engrenages de remplacement et les réparer vous-même. Sinon, vous pouvez envoyer votre compteur de vitesse à une entreprise qui le reconstruira. Vous les trouverez en ligne avec votre moteur de recherche préféré.