Changement de filtre à huile sans gâchis pour un moteur de bateau

Simon Westmacott invente un moyen de garder ses cales propres lors du changement du filtre à huile du moteur

L'ancien filtre montre les trous percés – assez petits. Crédit : Simon Westmacott Crédit : Simon Westmacott

Si votre moteur est équipé d'un filtre à huile vissé horizontalement, comme le Volvo Penta MD2030 et bien d'autres, vous êtes sans doute irrité par la disposition selon laquelle le contenu de la cartouche du filtre à huile - même après la vidange du carter - disparaît dans la cale du moteur laisse une traînée d'huile sur le côté de votre moteur, écrit Simon Westmacott.

De plus, ladite cale est inaccessible à 95 %. Après mûre réflexion, un BGO (aperçu aveuglant de l’évidence) est apparu et voici ma solution.

Tout d’abord, vérifiez que le filtre se dévisse avec le matériel dont vous disposez. J'aime utiliser une pince à filtre appropriée. Dévissez le filtre juste assez pour vérifier qu'il bouge, mais pas trop pour que l'huile puisse s'échapper.

Avec un joli pointeau pointu et un marteau d'au moins 20 onces, percez un petit trou au bout de la cartouche, juste en haut. Vous pourriez avoir besoin de quelques coups.

J'ai bien pensé à percer le trou, mais je ne voulais pas que des copeaux se frayent un chemin à l'intérieur de la cartouche filtrante du bateau. Cela dit, je suis presque sûr qu'il n'a pas pu atteindre le côté livraison de la cartouche.

Si vous essayez de frapper le côté de la cartouche, elle aura trop de ressort à moins que vous ne parveniez à la caler fermement – ​​et vous risquez également d'endommager les filetages du robinet central.

Utilisez maintenant un élastique solide pour fixer un morceau de feuille de plastique autour du bidon afin de former une gouttière.

J'ai découpé un morceau dans un grand sac de nourriture en plastique pour chien. Placez quelque chose pour récupérer l'huile. Dévissez la cartouche d'un demi-tour jusqu'à ce que le trou perforé soit en bas.

Au fur et à mesure, faites glisser délicatement la gouttière autour du bidon pour qu'elle reste en bas.

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Vérifiez que la gouttière est bien ajustée contre le bidon, sous l'élastique et que le plastique reste en forme de gouttière.

Percez un autre trou dans ce qui est maintenant le haut de la cartouche.

Utilisez un minimum de force car le joint en caoutchouc contre le bloc fournira beaucoup moins de soutien, donc plus de force est exercée sur le robinet central.

Une fois que j'ai eu une bosse, j'ai incliné le poinçon d'environ 15° vers le milieu de la cartouche pour que la force soit davantage dans cette direction.

Une fois que vous aurez terminé, le pétrole commencera à couler en quantité.

Calez la gouttière pour qu'elle reste en place. J'ai utilisé les pinces et le papier de cuisson résistant plié pour le maintenir là.

Plus vous laisserez l’appareil en place longtemps, plus il y aura d’huile qui finira dans la cuve.

J'ai laissé la plate-forme en place pendant une semaine simplement pour des raisons de commodité, mais la photo montre ce qui s'est vidé au bout d'environ 15 minutes.

Avec un peu de chance, il y aura peu d'huile déversée lorsque le bidon sera finalement dévissé mais, comme pour tout ce qui est huileux, ayez un rouleau de papier ou un chiffon à portée de main.

Il y a très probablement un avantage à faire cela lorsque l'huile est froide (j'ai d'abord vidé le carter quand il était chaud) car - s'il était chaud, la gouttière s'effondrerait très probablement.

Crédit : Simon Westmacott

1. Dévissez le filtre juste assez pour vérifier son mouvement.

Crédit : Simon Westmacott

2. Percez un petit trou à l'extrémité du filtre en haut.

Crédit : Simon Westmacott

3. Utilisez un élastique pour fixer la feuille de plastique rigide.

Crédit : Simon Westmacott

4. La « prise » après 15 minutes (à une température fraîche de 10ºC).

Crédit : Simon Westmacott

5. Nouveau filtre en place, pas une goutte d’huile en vue.