Regarder : Nouvelle-Zélande

Pendant un certain temps, on avait l'impression que chaque vidéo virale de voiture sur YouTube montrait un véhicule électrique démolissant une supercar ou un morceau de muscle V8 américain.

La majeure partie de ces vidéos était centrée sur une sorte de Tesla à double moteur, souvent un modèle S P100D ou un modèle 3 Performance utilisant la puissance et le couple instantanés fournis par l'électrification.

Dans l’ensemble, ces vidéos ont perdu de leur nouveauté. La plupart des gens se rendent compte que ces Tesla de pointe sont des machines coûteuses et performantes – ne serait-ce qu’en ligne droite. Mais le format de course de dragsters viral EV-beats-ICE n'est pas encore mort.

Une tournure d’expression que je vois de plus en plus parmi les passionnés de voitures est l’explication de la façon dont les véhicules électriques ont « démocratisé la vitesse ». Essentiellement, les véhicules électriques facilitent plus que jamais l’achat d’une voiture offrant des performances en ligne droite exceptionnelles. Et aucune vidéo ne souligne mieux cette pensée que cette course de dragsters de la chaîne YouTube britannique Carwow.

Célèbre pour ses courses de dragsters désordonnées, Carwow a récemment opposé deux des supercars les plus remarquables des années 2010 – une Nissan R35 GT-R biturbo et une Lamborghini Gallardo à moteur V10 – contre la nouvelle MG4 XPower.

Le XPower a récemment été confirmé comme démarreur pour le marché néo-zélandais, avec une arrivée attendue d'ici la fin de l'année. La MG4 standard est arrivée plus tôt ce mois-ci et semble déjà faire sensation auprès du constructeur automobile chinois.

On dirait peut-être qu'il porte le nom d'un méchant des Power Rangers, mais le XPower n'a pas l'air particulièrement sinistre. En fait, il semble presque identique à ses homologues MG4 standard à moteur unique (arrivés en Nouvelle-Zélande plus tôt ce mois-ci).

C'est-à-dire que lorsque le XPower s'éloigne de la ligne de départ dans la vidéo de course de dragsters de Carwow, laissant la Gallardo et la GT-R dans sa poussière EV, c'est tout un spectacle. Au cours de la première course, aucune des supercars ne peut même parcourir le quart de mile complet.

L'animateur de Carwow, Matt Watson, et ses collègues coureurs, dont le YouTuber Gran Turismo Jimmy Broadbent, se rendent compte que la GT-R a pris un mauvais départ en raison de son système antipatinage intrusif. Il y a donc une revanche – que la GT-R gagne de quelques centimètres à peine.

L'équipe a ensuite effectué une course de roulage d'un demi-mile. Même si l'on pourrait supposer que cela couperait le vent aux voiles de la MG4, elle parvient quand même à s'éloigner de tout le monde au départ, tenant la Lambo à distance jusqu'à la ligne d'arrivée. La course de roulage finale avec une vitesse de départ de 100 km/h a finalement vu la Lamborghini devancer la MG. Mais seulement de quelques longueurs de voiture.

Sous la peau, le XPower est équipé de deux moteurs produisant 320 kW de puissance et 600 Nm de couple. Ceux-ci sont capables de propulser la berline à 100 km/h en 3,8 secondes, ce qui la rend aussi rapide à atteindre 100 km/h qu'une Porsche 911 GT3 ou une Shelby GT500 actuelle.

Pour être juste envers la Gallardo et la GT-R, la MG est d'environ 13 ans leur cadette. Mais cela reste un exploit remarquable.

Imaginez une voiture familiale sortie en 2000 avec des performances capables d'égaler une Ferrari F40 de 13 ans. Il aurait été vénéré comme une sorte d’icône de l’automobile. Au lieu de cela, la berline la plus puissante de 2000 – la Renault Sport Clio V6 – avait un temps de 0 à 100 km/h avec près de deux secondes de retard. Sans oublier que c'était extrêmement cher.

Bien sûr, les voitures de performance ne se limitent pas aux temps d’accélération. Ajoutez quelques virages et je suis sûr que la GT-R bat facilement la MG4 XPower. Mais peu importe, le progrès n’est-il pas une chose fascinante ?