Entretien des capteurs de vitesse de roue et des roulements

À mesure que la technologie évolue, elle semble devenir de plus en plus difficile à maîtriser. La technologie devrait nous faciliter la vie, mais parfois le processus d’apprentissage de la technologie ou de diagnostic des problèmes qui la concernent devient ardu.

Prenons par exemple les capteurs de vitesse de roue. Ils ont été améliorés au fil des années mais nécessitent des outils plus spécifiques pour diagnostiquer les problèmes.

Dans cette vidéo d'examen des pneus Continental Tire Garage Studio, nous discutons des différents types de capteurs de vitesse de roue et passons en revue le processus d'inspection et de diagnostic.

Des capteurs de vitesse de roue ont été installés pour la première fois sur les véhicules pour aider le système de freinage antiblocage. Initialement, ces capteurs étaient montés sur les joints homocinétiques ou les différentiels et n'étaient pas des plus précis. Ces capteurs étaient connus sous le nom de capteurs passifs de vitesse de roue, car ils ne commençaient à fonctionner que lorsque le véhicule atteignait des vitesses de 5 à 7 miles par heure.

À mesure que les véhicules et les systèmes ABS progressaient, les capteurs de vitesse de roue se sont déplacés vers les fusées d'essieu et les roulements de roue. Ces capteurs avancés, appelés capteurs actifs, peuvent détecter de petits mouvements dans les roues même lorsque le véhicule bouge à peine. Cependant, le processus d’inspection et de diagnostic des capteurs actifs est plus complexe. Pour diagnostiquer les problèmes liés aux capteurs actifs, un outil d'analyse ou un oscilloscope doit être utilisé.

Les outils d'analyse présentent un avantage significatif dans la mesure où ils peuvent représenter graphiquement les sorties des capteurs de vitesse de plusieurs roues lors d'un essai routier. Les outils d'analyse peuvent également afficher les modifications des valeurs et détecter si un code est défini. Même si aucun code n'est défini, vous pouvez observer des conditions susceptibles de provoquer de fausses plaintes d'activation.

La mesure des roulements de roue est une autre façon de diagnostiquer les problèmes de capteur de vitesse de roue. Le motif sur l'oscilloscope peut montrer l'état du capteur et de l'anneau codeur.

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